Hybrid power is here: Indianapolis 500 could be dramatically reshaped by jolts of electric juice

INDIANAPOLIS (AP) — Helio Castroneves felt an immediate difference — a subtle but noticeable uptick in speed — the first time he utilized the boost of horsepower offered by IndyCar’s novel hybrid engines around the imposing oval of Indianapolis Motor Speedway.

Въпросът, който в този момент е изправен пред четирикратния победител в Индианаполис 500, дружно с останалите водачи в започващата мрежа от 33 автомобила за 109-тата, която работи в неделя, е по какъв начин най-добре да се възползвате от хибрида над 200 обиколки, прекарани напълно на ръба.

Празно от него и по-късно и по-късно изчакайте да се откаже, което може да вземе няколко LAPS? Запазете го за къси прояви за пропуски или за отбрана? Може би го използвайте постепенно, с цел да изтичате водача или да изградите огромно преимущество, откакто излезе начело?

„ Има доста повече, които влизат в това, в сравнение с мисля, че хората осъзнават или признават “, признава ветеранът на Инди 500 Греъм Рахал, чийто татко Боби Рахал завоюва надпреварата през 1986 година " Интересно е. Искам да кажа, че хибридът, тук е много мощен. В една обиколка, в случай че го употребявате вярно, това прави пъклен разлика в времето на обиколка или скоростта на обиколка. "

Генезисът на хибридизацията стартира преди години, когато производителите на IndyCar Chevrolet и Honda желаеха да приведат по -добре своите спортни стратегии с смяна в потребителското търсене към хибридни и електрически транспортни средства. Но планът беше захласнат от закъснения, защото инженерите се бориха да впишат поръчана хибридна единица в шасито на IndyCar, проектирано преди повече от десетилетие, и това трябваше да отговори на избрани условия за тегло и сигурност, наред с други неща.

Резултатът най -накрая беше оголен преди предходната година Indy 500, дизайн, основан на ултраконтюйтори, а не на тежки акумулатори. Той обезпечава бърз подтик на съществуващите 2,2-литрови, двойно-турбокомпресори V-6 мотори, преди да се презарежда, с цел да се употребява още веднъж.

Системата беше въведена в Mid-Ohio Midway до миналогодишния сезон на IndyCar и се употребява от този момент.

„ Ще забележим някои вълнуващи надпревари “, продължи Боулс, „ и тактиките, които чух от водачите във връзка с това по какъв начин да разпрострат хибридните вероятиви. Ще бъде увлекателно да гледате по какъв начин става това. ”

Не е минало без своя дял от проблеми, да се среща с открит тест предишния месец и тъкмо през процедура в понеделник.

За едно нещо, което тежи единствено 1600. осъществяване.

„ Това е доста всеобщ %, който добавяте “, съобщи двукратният победител в Инди 500 Йозеф Нюгарден. „ Това е съвсем като прибавяне на 200, 250 паунда към автомобил с стокови коли. Ако казахте:„ Ей, момчета, ние ще закрепим 250 паунда в тези коли, вижте какво мислите, че всички ще отидат, „ добре, това кара по друг метод. “ И в този момент би трябвало да го упорствувам. Маркъс Армстронг на Racing сподели: „ Вярвам, че прозорецът е доста по -малък, прозорецът на салдото. “

Армстронг се разруши на процедура предходната събота и трябваше да се вмъкне в полето в аварийна кола в неделя.

Тогава има фактът, че хибридната единица - въпреки и най -вече надеждна - към момента е машина, а машините могат да имат проблеми. Хибридът на Rinus Veekay въобще не работи по време на първото си квалифицирано тичане за последния ред на стартовата мрежа, до момента в който спечелилият през 2008 година Скот Диксън направи практиката си в понеделник, скъсен след единствено шест обиколки, когато предупредителна светлина примигна за проблем с прегряване.

Въпреки това, хибридната технология ще играе роля в „ Най -големият театър в надпреварите “ в неделя. И в случай че се свежда до последните обиколки, това може да е огромна част, защото водачът се пробва да се задържи и преследвачите се пробват да дефинират тласъка си за печеливш пас.

„ Мисля, че несъмнено прибавя някои променливи “, сподели Диксън, който ще стартира на втория ред. „ Ако седите начело, бихте могли да бъдете малко седнала патица, изключително в случай че всички са някак презаредени и подготвени да отидат зад вас.

„ Мисля, че най -голямото нещо, което евентуално всички сме научили до момента, би трябвало да сте подготвени за смяна, евентуално е най -голямото нещо “, добави той.„ Но мисля, че в последна сметка може да се промени по какъв начин краят на надпреварата “ Състезания: https://apnews.com/hub/auto-racing